محاسبه توان مصرفی موتوربرق

محاسبه توان مصرفی موتوربرق

مهمترین هدف از محاسبه توان مصرفی موتوربرق ، رسیدن به عدد درست برای انتخاب ژنراتور است زیرا اگر ژنراتور را کوچکتر از توان مورد نیاز خریداری کنیم عملاً نیازمان بر آورده نشده و نمیتوانیم توان همان دستگاه را زیاد کنیم و اگر ژنراتور بزرگ تر بگیریم ، هزینه اضافه کرده ایم و باید هزینه سوخت و اصطهلاک بیشتری را بپردازیم .

مهم نیست که کنتور برق شهر شما چند آمپر است یا چه امتیازی از اداره برق گرفته اید زیرا برق شهر پشتوانه شبکه داشته و به عنوان مثال ممکن است شما از یک کنتور ۱۰۰ آمپر به اندازه ۱۵۰ آمپر در لحظه توان مصرف کنید یا از یک کنتور ۱۰۰ آمپر ، ۲۰ آمپر هم مصرف نکنید .

ابتدا نام مصرف کننده ها را لیست کنید . سپس آنها را به دو دسته ی سه فاز و تکفاز تقسیم بندی کنید . روی پلاک یا برچسب هر مصرف کننده ای مشخصات فنی بر حسب :

اسب بخار (hp) یا کیلووات (kW) یا کاوآ (kVA) یا آمپر (A) قید شده است .

با استفاده از روابط ذیل تمام آنها را به آمپر تبدیل کنید :

  1. اسب بخار * ۰/۷۳۶ = کیلووات
  2. کاوآ * ۰/۸ = کیلووات
  3. کیلووات سه فاز * ۱/۸ = آمپر سه فاز
  4. کیلووات تکفاز * ۴/۴ = آمپر تکفاز

 

از آنجاییکه موتور برق را در لحظه تولید می کند و پشتوانه ای مانند شبکه برق شهری ندارد لذا در محاسبه توان ژنراتور باید کلیه مصرف های لحظه استارت (استارت اولیه) را در نظر بگیریم .

بدین ترتیب به مصرف کننده هایی مثل روشنایی ها که در لحظه ابتدایی روشن شدن توان بیشتری مصرف نمی کنند ضریب یک داده و به مصرف کننده هایی که موتور الکتریکی دارند مانند جرثقیل تاور ، پمپ ها ، آسانسور و . . . که در لحظه ابتدایی روشن شدن توان لحظه ای بیشتری مصرف می کنند طبق تقسیم بندی ذیل ضریب دهید :

  1. موتورهای الکتریکی با حالت راه اندازی مستقیم = ضریب ۲/۵
  2. موتورهای الکتریکی با حالت راه اندازی دو ضرب (ستاره مثلث) = ضریب ۱/۷
  3. موتورهای الکتریکی با حالت راه اندازی از طریق اینورتر (سافت درایو) = ضریب ۱

حال اعداد بدست آمده در هر دو حالت سه فاز و تکفاز را به صورت مجزا در گروه خودشان با یکدیگر جمع می کنیم . عدد بدست آمده در حالت تکفاز را تقسیم بر سه نموده و با عدد بدست آمده در حالت سه فاز جمع می کنیم .

عدد نهایی همان میزان توان مصرفی مورد نیاز ما بر حسب آمپر سه فاز است .

حال با روابط ذیل این عدد را به کیلووات یا کاوآ تبدیل می کنیم :

آمپر سه فاز تقسیم بر ۱/۸ = کیلووات سه فاز

آمپر سه فاز تقسیم بر۱/۴۴ = کاوآ

بدین ترتیب توان مورد نیازمان مشخص شد ولی تا اینجا فقط ۵۰ درصد محاسبات را انجام داده ایم . ۵۰ درصد مابقی مربوط به انتخاب دیزلی است که بتواند توان مصرفی را تامین کند .

توان تعریف شده در کاتالوگ دیزل ژنراتور ها در ارتفاع سطح دریا ، تهویه مناسب ، دمای ۲۵ درجه سانتی گراد و سایر شرایط استاندارد محیط کارکرد و سوخت مصرفی می باشد .

لیکن با توجه به محل استقرار دستگاه افت هایی در رسیدن به اعداد قید شده در کاتالوگ سازنده داریم .

از طرفی در کاتالوگ شرکت سازنده برای هر دیزل ژنراتوری یک توان اضطراری و یک توان دائم تعریف شده است .

توان اضطراری یا Standby Power در واقع همان توانی است که دستگاه تا یک ساعت می تواند در اختیار مصرف کننده قرار دهد و پس از ساعت اول دچار افت حدود ۱۰ درصدی شده و از آن به بعد توان دائم Prime Power را می تواند در اختیار مصرف کننده قرار دهد .

پس از بررسی کلیه مطالب فوق باید به این نکته مهم توجه داشته باشیم که اگر قرار است دیزل ژنراتور دائم کار کند ، بهتر است با بیش از ۸۰ درصد توان کار نکند ولی در مصرف اضطراری از کل توان دستگاه نیز می توان استفاده کرد .

لازم به ذکر است همانطور که استفاده طولانی مدت در محدوده توانی بیشتر از توان مجاز تعریف شده از دستگاه برای آن مضر است ، استفاده طولانی مدت از دستگاه در محدوده توانی کمتر از ۳۰ درصد توان کل دستگاه نیز آسیب های جدی را به آن وارد می کند

( البته موارد اخیر در کوتاه مدت قابل چشم پوشی است ) .

گیربکس خورشیدی

گیربکس خورشیدی

به طور كلی گیربکس خورشیدی ، بسته به میزان كاهش دور، از طبقات مختلف تشكیل می شوند كه در هر طبقه نسبت های دور به طور معین و به صورت مستقل كاهش می یابد.

بدین نحوه كه تعدادی چرخ دنده دور ورودی هر طبقه را كاهش داده و به طبقه بعد منتقل می كنند. لذا به واسطه چند مرحله ای بودن كاهش دور در این نوع گیربكس ها امكان بدست آوردن دورهای ایده ال در محدوده ای بین ۴۵۰ تا ∞+ (منفی بی نهایت) دور در تنها یك تا چند طبقه (stage) گیربكس قابل دستیابی می باشد.

نسبت تبدیل در هر طبقه گیربكس بین ۳ تا ۷ متغیر است.

ورودی این نوع گیربكس در انواع شافت دار، هالو شافت (Hallow Shaft) و ۹۰ درجه (زاویه دار) می باشد كه امكان نصب آن ها را در موقعیت های مختلف امكانپذیر می سازد.

 


به واسطه فولادی بودن دنده های داخلی این گیربكس ها و همچنین تقسیم بار به صورت متوازن بین چرخ دنده های هر طبقه از گیربكس، شاهد دوام و طول عمر بسیار بالا به همراه تحمل بارهای چندین برابر ظرفیت به صورت مقطعی میباشد.

دامنه تحمل گشتاور خروجی در گیربكس های رجینا بین ۶۵۰ نیوتن متر تا ۹۰۰۰۰۰ نیوتن متر متغیر است لذا امكان انتخاب، برای كاربری های متفاوت مقدور بوده و این خاصیت همراه با امكام انتخاب دور خروجی مورد نیاز محصولی متناسب با نیاز ما در اختیار قرار می دهد.

به واسطه طبقاتی بودن این نوع گیربكسها امكان كاهش و یا افزایش دور در حداقل زمان ممكن و تنها با كم و زیاد كردن طبقات هر گیربكس بدون نیاز به تعویض گیربكس و تنها با تغییرات جزئی در طبقات میسر می باشد.

ویژگی های گیربکس خورشیدی

* حجم کم

* گشتاور بالا

* تغییر دور و گشتاور خروجی در كوتاه ترین زمان

* تنوع بسیار بالای محصولات و انطباق با هر نوع طراحی
* تنوع در دور خروجی ( ۰٫۶۲ دور تا ۳۲۵٫۵ دور در صورت استفاده از ورودی ۱۴۰۰ دور ) و گشتاور خروجی تا سقف ۲۴۰۰۰ N.m و تحمل دور ورودی تا ۳۰۰۰ دور
* ضمانت و خدمات پس از فروش در حداقل زمان ممكن

مزایای نسبی گیربكس دنده خورشیدی یا گیربکس سیاره ای نسبت به سایر گیربكس های هلیكال شافت مستقیم

* راندمان بسیار بالا تا ۹۸%

* قابلیت تحمل گشتاورهای بسیار بالا به واسطه مكانیزم انتقال نیرو در بین طبقات

* حجم بسیار كم این گیربكس ها با توجه به نحوه و شكل قرار گیری دنده ها

* محدوده دور نرمال در این گیربكس ها ۸۰۰ تا ۵/۰ دور

* دوام و استحكام بالا به دلیل انتقال نیرو بین چرخ دنده ها و تقسیم متوازن بار در بین طبقات

* لقی بسیار ناچیز و دقت بالای ماشینكاری درچرخ دنده ها

* امكان كوپل بسیار ساده و سریع الكتروموتور بر روی این گیربكس ها

* قابلیت تحمل دور ورودی تا مرز ۳۵۰۰ دور در دقیقه

* امكان تأمین قطعات یدكی به صورت نامحدود و همچنین تعویص قطعات در محل نصب